Laakereiden valinnassa on otettava huomioon seitsemän tekijää.
Kaikenlaisilla vierintälaakereilla on erilaiset ominaisuudet ja ne soveltuvat kaikenlaisiin koneisiin.
Yleensä painelaakeri ja kulmakosketuslaakeri käytetään painekuorman laakeroinnin yhteydessä. Nopeissa sovelluksissa käytetään yleensä kuulalaakereita; Käytettäessä suurta radiaalikuormaa käytetään rullalaakereita.
1. Laakerin käyttämä koneen tila ja sijainti
Mekaanisessa suunnittelussa yleensä määritetään ensin akselin koko ja sitten valitaan vierintälaakeri akselin koon mukaan. Yleensä pieni akselivalikoima kuulalaakereita, suuri akselivalikoima rullalaakereita. Kuitenkin, kun laakeri on rajoitettu koneen halkaisijan suunnassa, valitaan neularullalaakerit, ultrakevyet ja ultrakevyet kuula- tai rullalaakereiden sarjat; Kun laakeri on rajoitettu koneen aksiaalisessa asennossa, voidaan valita kapea tai erittäin kapea sarja kuula- tai rullalaakereita.
2. Laakerin kuorman koko, suunta ja luonne
Kuorma on tärkein tekijä laakerien valinnassa. Rullalaakereita käytetään kestämään suurempia kuormia, kuulalaakereita käytetään kestämään kevyempiä tai kohtalaisia kuormia, ja laakerit, jotka on valmistettu hiiliteräksestä tai bainiittisammutuksesta, kestävät isku- ja tärinäkuormitusta.
Kuormitussuunnan suhteen puhdasta säteittäistä kuormaa kantaessa voidaan käyttää syväurakuulalaakereita, sylinterimäisiä rullalaakereita tai neularullalaakereita. Kun kannattelee pientä puhdasta aksiaalista kuormaa, painekuulalaakeri voidaan valita; Kun kannattelee suurta puhdasta aksiaalista kuormaa, voidaan käyttää painerullalaakeria. Kun laakeri kantaa säteittäistä ja aksiaalista yhdistettyä kuormaa, käytetään yleensä kulmakosketuskuulalaakeria tai kartiorullalaakeria.
3. Laakerien itsesuuntautuva suorituskyky
Kun akselin keskiviiva eroaa laakerin istukan keskilinjasta, on kulmavirhe tai akselin jäykkyys on pieni akselin kahden tuen välisen suuren etäisyyden vuoksi, ja se on helppo Jos sitä voidaan taivuttaa tai kallistaa voimalla, voidaan valita itsesuuntautuvat kuulalaakerit tai itsesuuntautuvat rullalaakerit, joilla on hyvä itsesuuntauskyky, sekä ulkoiset kuulalaakerit. Tällainen laakeri voi toimia normaalisti, kun akseli on hieman kallistettu tai vääntynyt.
Laakerin itsesuuntautuvan suorituskyvyn laatu liittyy sallittuun erilaiseen koaksiaalisuuteen. Mitä suurempi eri koaksiaalisuuden arvo on, sitä parempi on itsesuuntautuva suorituskyky.
4. Laakereiden jäykkyys
Laakerin jäykkyys viittaa laakerin vaatiman voiman suuruuteen yksikön muodonmuutoksen tuottamiseksi. Vierintälaakerin elastinen muodonmuutos on hyvin pieni, useimmissa koneissa ei voida ottaa huomioon, mutta joissakin koneissa, kuten työstökoneen karassa, laakerin jäykkyys on tärkeä tekijä, yleensä tulisi valita lieriömäiset ja kartiomaiset rullalaakerit. Koska nämä kaksi kuormitettua laakeria, vierintärunko ja rata kuuluvat pistekosketukseen, jäykkyys on huono.
Lisäksi kaikenlaisia laakereita voidaan myös esikiristää tuen jäykkyyden lisäämiseksi. Kuten kulmikkaat kosketuskuulalaakerit ja kartiorullalaakerit, akselin tärinän estämiseksi lisäävät tuen jäykkyyttä, usein asennuksessa kohdistetaan tietty määrä aksiaalivoimaa etukäteen niin, että ne puristavat toisiaan . Mutta esijännitys ei voi olla liian suuri, muuten se lisää laakerin kitkaa, lisää lämpötilan nousua, vaikuttaa laakerien käyttöikään.
5. Laakereiden nopeus
Jokaisella laakerimallilla on oma rajanopeus, joka määräytyy fysikaalisten ominaisuuksien, kuten koon, tyypin ja rakenteen, mukaan. Tämän rajan ylittäminen aiheuttaa laakerin lämpötilan nousun, voiteluaineen kuivumisen ja jopa laakerin juuttumisen. Käytäntö on osoittanut, että on parempi työskennellä 90 %:n nopeusrajoitusehdon alla.
Rasvavoideltujen laakereiden huippunopeus on pienempi kuin öljyvoideltujen laakereiden. On huomioitava, että rasvavoideltujen laakereiden rajanopeus on yleensä vain 80 % laakerin rajanopeudesta käytettäessä laadukasta toistuvaa öljyjärjestelmää, mutta öljysumuvoitelujärjestelmissä niiden rajanopeus on yleensä 50 % suurempi kuin sama perusvoitelujärjestelmä. Häkin muotoilu ja rakenne vaikuttavat myös laakerin lopulliseen nopeuteen.
6. Laakerin uinti ja aksiaalinen siirtymä
Normaalisti akselia tuetaan kahdella laakerilla, jotka ovat tietyn etäisyyden päässä toisistaan. Sopeutuakseen akselin ja vaipan eri lämpölaajenemisasteiden vaikutuksiin, yksi laakeri tulee kiinnittää aksiaalisuunnassa asennuksen yhteydessä ja toisen laakerin tulee pystyä uimaan akselilla (eli uinti). tuki), jotta estetään akselin venymisen tai supistumisen aiheuttama juuttumisilmiö.
7. Helppo asentaa ja purkaa laakerit
Laakerityyppejä valittaessa on myös otettava huomioon, onko se kätevää asentaa ja purkaa, erityisesti suurten ja erittäin suurien laakereiden asennus ja purkaminen.
Laakeri on tärkeä osa mekaanisia laitteita.
Kohtuullinen valinta, oikea käyttö ja huolto voivat parantaa tehokkaasti laakerien ja laitteiden suorituskykyä ja käyttöikää.