Autojen iskunvaimentimien laakerien haitat on ensinnäkin nähtävä:
1. Kun olet todennut, että auton iskunvaimentimen laakerissa on ongelma, tarkista ensin, vuotaako iskunvaimennin. Jos et pese autoasi, sinun ei tarvitse pestä autoasi vaan mennä suoraan iskunvaimentimen koteloon tai pölysuojaan.
2. Tarkista, ovatko öljytiivisteen tiiviste ja tiivisteen aluslevy halkeamia tai vaurioituneita tai onko öljysäiliön sylinterin kannen mutteri löysällä. Jos öljytiivisteen ja tiivisteen aluslevyn vaurioituminen aiheuttaa iskunvaimentimen vian rikkoutumisen, tiiviste on vaihdettava uuteen. Jos öljyvuotoa ei vieläkään voida poistaa, iskunvaimennin tulee vetää ulos ja tarkistaa sitten, onko männän ja sylinterin piipun välinen rako liian suuri, onko iskunvaimentimen männän kiertokanki vääntynyt ja onko männän kiertokangen pinnassa ja sylinterin piipussa on naarmuja tai vetojälkiä.
3. Jos auton iskunvaimentimen laakerissa ei ole öljyvuotoja, on välittömästi tarkistettava, ovatko iskunvaimentimen kytkentätappi, kiertokanki, liitäntäreikä ja kumiholkki vaurioituneet, irronneet juotetusta, halkeilevat tai pudonneet.
4. On myös kuuntelua. Pienillä nopeuksilla pyörät kulkevat tienpinnan ulkonemien läpi tai kun esiintyy laihaa tärinää. Iskunvaimentimen epänormaali ääni eroaa muiden runkojen epänormaalista melusta, mikä on erittäin tylsää. Myös etuiskunvaimentimen ohjauspyörässä on havaittavissa oleva tärinä. Etsi kokenut kuljettaja, joka osaa kertoa tarkasti, mikä jousitus on ilmoitettu.
5. Paina jokaisen eri pyörän yläjousitusta käsin, kuten etu- ja takalokasuojat. Epäedullinen iskunvaimennin on jäykkä puristaessa. Tämä on oire iskunvaimentimen vuotamisesta myöhempään vaiheeseen.
6. Auton iskunvaimentimen laakerin puutteet äänen todellisessa käytössä ilmenevät, mikä johtuu pääasiassa iskunvaimentimen ja teräslevyn kiristysjousen, rungon tai akselin törmäyksestä, kumityynyn vaurioitumisesta tai putoamisesta. , iskunvaimentimen pölysylinterin muodonmuutos, öljyn puute jne., jotka korjataan tai vaihdetaan tilanteen mukaan.